terça-feira, 24 de novembro de 2015

Dia da Consciência Negra: dez espaços para se aprofundar na cultura afro

O dia 20 já passou, mas as dicas continuam ótimas. E a matéria tem uma pequena contribuição deste que vos escreve! 😉

Entre os séculos 19 e 20, a região da Barra Funda era ponto de parada de uma linha ferroviária. Depois do expediente, os trabalhadores responsáveis por carregar e descarregar os trens —a maioria deles negros— se juntavam para batucar. Nascia assim, no Largo da Banana, o samba paulista.

quinta-feira, 12 de novembro de 2015

Nossas cidades não estão preparadas para a mobilidade dos idosos

Essa é uma questão que deverá receber cada vez mais atenção por parte das políticas públicas - a começar pelos projetos arquitetônicos, urbanísticos e planejamento urbano. A tendência de envelhecimento da população brasileira é uma realidade que precisamos encarar seriamente. Quanto mais cedo entendermos isso, menor será o nosso próprio sofrimento no futuro.

Envelhecimento da população é um fato que vem ocorrendo sem que a sociedade enfrente o assunto devidamente: faltam educação, ruas e calçadas adequadas e mais acessos

domingo, 18 de outubro de 2015

moradia é urgência. existe arquitetura em um assentamento informal?

"Definir o que é ou não é arquitetura deixa de ser o primordial, urgente é encontrar um meio de suprir as necessidades básicas da população."

O que você entende por arquitetura? Podemos enxergar um barraco em uma favela como parte da arquitetura de uma cidade? Será mesmo que demolir as moradias existentes e construir um edifício mais moderno e bonito poderia levar dignidade aos habitantes de uma favela? Foto utilizada em artigo do escrito…

quinta-feira, 15 de outubro de 2015

metaspmsp.xlsx

Monitorando o Programa de Metas da Prefeitura (2013-2016). Metodologia: com base no ObservaSampa atualizado em junho de 2015, foram elencadas as 123 metas e o percentual de cumprimento de cada uma delas. Considerando 100% o cumprimento integral (100%) de todas elas, cada meta individualmente representa 0,8% das metas estabelecidas. Para cada meta, considerou-se a porcentagem de cumprimento de cada uma, conforme declarado pela própria prefeitura. Para avaliar a porcentagem de cumprimento do programa como um todo, portanto, atribuiu-se esse percentual ao 0,8% correspondente a cada meta, somando-se tudo ao final. Vale observar que há metas superadas (ultrapassando 100% de cumprimento), então também há metas que participam com mais do que o 0,8% que corresponde a cada uma. Resultado da avaliação: o programa está com 65,7% de cumprimento (quase dois terços). 32 metas (26%) foram integralmente atingidas ou superadas; 45 (36,6%) estão em andamento com mais de 50% cumpridas; as 46 restantes (37%) estão com menos de 50% da meta atingida. Faltando um ano e meio para o final do mandato atual, é improvável que o terço faltante seja cumprido: as metas com menos da metade de cumprimento teriam que ser executadas pelo menos no dobro da velocidade que foram até agora (2 anos e meio). Alguns cenários possíveis, apenas para efeito de estimativa: num cenário OTIMISTA, as metas com mais de 50% seriam concluídas, as com atendimento menor que 50% e maior que 20% chegariam a 50%, e as com menos de 20% dobrariam o índice atual - o índice total chegaria a 83,3% do programa. O cenário mais PESSIMISTA é que não houvesse mais nenhum incremento, ficando em 65,7% até o final do mandato. Discussão: o sistema de metas permite avaliar o desempenho de uma gestão, mas cabe discutir se é possível esperar 100% de cumprimento das metas de um plano. É certo que quanto mais próximo do total for alcançado, melhor é o desempenho da gestão. Mas esse brevíssimo estudo não contou com séries históricas ou "benchmarks" para avaliar se o Programa de Metas da Prefeitura de SP está acima, abaixo ou dentro do usual sob qualquer critério. Esperamos que esse primeiro exercício possa auxiliar esse debate e a aprimorar métodos e métricas para avaliação das gestões municipais. Agradeço a indicação de qualquer estudo que forneça os parâmetros que faltaram a esta avaliação sumária.

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sexta-feira, 9 de outubro de 2015

10 conselhos para elaborar um plano urbano

Porque você pode mudar o jogo.

Durante a elaboração de um novo plano urbano para Abbotsford (Canadá), o urbanista Brent Toderian, ex-chefe de planejamento urbano de Vancouver e...

quinta-feira, 8 de outubro de 2015

A Bridge That Celebrates Pedestrians Opens In Copenhagen

Uma travessia de pedestres que leva em conta o passeio, a parada, a contemplação, e mesmo o conforto e segurança. Nada parecido com as mesquinhas passarelas que os engenheiros de transporte brasileiros constroem, quase como se fosse mero desencargo de consciência (e que, ironicamente, ainda têm coragem de chamar de "obras de arte". #cidadesparapessoas #pedestres

Designed by Studio Olafur Eliasson, and built by the non-profit charitable foundation Nordea-fonden, Cirkelbroen bridge is a gift to the city of Copenhagen to promote good living in Denmark.

quarta-feira, 30 de setembro de 2015

Barra da Tijuca: a história de um projeto de cidade

O poder público associado aos interesses privados mais mesquinhos, com um único objetivo: trazer lucro para os especuladores. Interesse público, direito à cidade, inclusão social? Aham, Claudia, senta lá.

Especialista em planejamento urbano mostra como os Jogos Olímpicos ajudam a consolidar no bairro da Zona Oeste o modelo neoliberal de território

quarta-feira, 23 de setembro de 2015

Número de ciclistas aumentou com implantação de ciclovias na capital

Vejam os números: mais de 70% dos ciclistas afirmam usar a bicicleta pelo menos 5 vezes por semana - 40% começaram a pedalar há menos de um ano nas áreas central e intermediária da cidade - 62% pedalam mais de 5 km no principal deslocamento do dia - 40% aproximadamente ganham entre 0 e 2 salários mínimos, índice semelhante ao número de entrevistados que têm entre 25 e 34 anos. “Isso [o estudo] é prova de que o cicloativismo estava certo. A oferta de infraestrutura vai gerar demanda pela ciclovia. Então aqueles que criticavam democraticamente [não consigo deixar de notar uma ponta de ironia aqui...] dizendo que estavam sendo feitas ciclovias para ninguém vão ter que rever os seus conceitos, porque naquele dia era verdade e um ano depois já não é mais. Nós não podemos trabalhar com o planejamento da cidade de um dia. Nós temos que planejar a cidade para 10, 20 anos e é isso o que está sendo feito em São Paulo hoje”.


quarta-feira, 16 de setembro de 2015

BRASIL ÉTICO EXIGE PROJETO COMPLETO | CAU/BR

Você mandaria fazer uma casa sem ver o projeto? Compraria um carro imaginário? Então, por que os projetos de obras públicas urbanas podem ser feitos só pela metade? É o que pode acontecer com a Lei de Licitações que está sendo discutida no Congresso Nacional. Há um sério risco de a nova lei permitir que obras públicas sejam licitadas apenas com base em anteprojetos. Ou seja, desenhos iniciais que não especificam materiais, tecnologia, orçamento e cronograma. É como se as empreiteiras ganhassem um cheque em branco. Com isso, abre-se o caminho para aditivos de contrato, atrasos por conta de novas especificações e até a não conclusão da obra – tudo por falta de um projeto completo, que possui todos os detalhes técnicos necessários à construção. Só um projeto completo garante mais qualidade, maior controle de orçamentos, cumprimento de prazos e ética nas contratações das obras públicas. Um Brasil ético exige projeto completo. Assim é bom para as cidades, ótimo para as pessoas e excelente para todos.

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