sexta-feira, 1 de julho de 2016

Plano Municipal de Habitação

Discussão qualificada requer a disseminação democrática da informação. Acesse o documento, leia e participe das discussões. E compartilhe com seus conhecidos. São Paulo tem um enorme desafio para o suprimento de habitação à população, e este plano é um importante instrumento para avançarmos de forma consistente para isso.

Caderno para discussão pública

quinta-feira, 16 de junho de 2016

Código de Obras de São Paulo

"A Câmara Municipal está discutindo o Projeto de Lei 466/2015, encaminhado aos vereadores pela Prefeitura e que trata do novo Código de Obras e Edificações da cidade de São Paulo. O código é uma lei que determina o que deve ser respeitado na elaboração de projetos arquitetônicos. O atual Código de Obras está em vigor desde 1992. Antes de ser votado, o projeto passará pela análise das Comissões da Casa e por audiências públicas, onde a população será convidada a opinar e apresentar sugestões." (Do site da Câmara de Vereadores). Participe! Leia o texto do projeto de lei, e acesse o site para submeter suas sugestões.

Participe com suas sugestões

sexta-feira, 27 de maio de 2016

Requalificação da Avenida Santo Amaro

Do site Gestão Urbana, da prefeitura de São Paulo: "O Projeto de Requalificação da Avenida Santo Amaro abrange um trecho de aproximadamente 3km, entre as Avenidas Presidente Juscelino Kubitschek e Av. dos Bandeirantes e foi desenvolvido em parceria entre SP Urbanismo, SP Transportes e SP Obras. As premissas do projeto consideram o importante papel da Avenida Santo Amaro na rede estrutural de transportes da cidade, sendo um eixo fundamental para a mobilidade da zona sul de São Paulo. Também considera a importância da Avenida para os bairros lindeiros, concentrando áreas de comércio local, supermercados, bancos e outros serviços. Implantado em 1985, um dos primeiros da cidade de São Paulo, o corredor de ônibus na Avenida Santo Amaro resultou em uma avenida com passeios estreitos, em alguns pontos insuficientes para o fluxo de pedestres existente e em um intenso tráfego de ônibus e consequente poluição sonora e atmosférica que comprometeram a qualidade urbana da avenida. Apesar de atravessar regiões extremamente valorizadas da cidade, a avenida apresenta em seu traçado uma grande quantidade de imóveis deteriorados e sem adesões significativas à Operação Urbana Consorciada Faria Lima. O projeto prevê, em ambos os lados da avenida, a ampliação de calçadas, nova pavimentação de vias e espaços públicos, melhoria da infraestrutura para transporte coletivo, enterramento de redes, melhoria da drenagem urbana, iluminação, sinalização e semáforos, implantação de mobiliário urbano, comunicação visual, paisagismo e ajardinamento." Não há como não saudar a iniciativa de se pensar a requalificação dessa área, especialmente por se valer da grande capacidade técnica dos urbanistas da própria prefeitura. É o poder público fazendo o que lhe compete, em lugar de delegar o planejamento urbano a empresas privadas. Futuramente, consigo até prever o "corredor de ônibus" ser melhorado ainda mais, com a transformação do transporte sobre pneus num corredor de transporte superficial sobre trilhos (VLT). Mas essas primeiras melhorias já vão produzir um grande efeito sobre a paisagem do local. Que seja o primeiro de muitos projetos do tipo na cidade.


domingo, 3 de abril de 2016

O que um urbanista faz: como explicar para crianças de 5 anos


Pete Sullivan, urbanista da Carolina do Norte, Estados Unidos, recebeu uma incumbência: ir à escola do filho de 5 anos e explicar aos seus amigos de sala como e...

segunda-feira, 28 de março de 2016

Revista EURE


En nuestra sección #Reseñas de #EURE125, Inmaculada Caravaca escribe sobre el libro "Introducción a la teoría de la planificación territorial", una "valiosa aportación al conocimiento de las distintas teorías, procedimientos y métodos que se han venido aplicando a la planificación territorial". ¿Quieres seguir leyendo? Cliquea aquí: http://ift.tt/1UXjfXN

CicloVivo

É difícil medir a extensão do impacto de uma condição dessa na vida de qualquer pessoa. Acredito que nenhuma medida de combate à desigualdade no país deveria ser mais urgente do que combater esta forma específica - e desumana - de desigualdade.

Inaceitável =/

sexta-feira, 25 de março de 2016

Por que Haddad deveria ter vetado o artigo 174 da nova lei de zoneamento


Por Aline Viotto* e Bianca Tavolari** O prefeito Fernando Haddad sancionou hoje a lei de parcelamento, uso e ocupação do solo, também conhecida como lei de zoneamento. No texto da lei 16.402/2016, …

quinta-feira, 24 de março de 2016

Cidade de São Paulo tem 2 milhões de m² de imóveis sem uso - São Paulo - Estadão

A regulação da propriedade é uma das melhores formas de alcançar uma cidade mais compacta, mista, diversa, justa. Não há porque temer, a cidade só tem a ganhar.

Pelo menos 907 edifícios e terrenos estão notificados sobre a necessidade do cumprimento legal da função social urbana

terça-feira, 22 de março de 2016

Diretrizes Internacionais Para Planejamento Urbano e Territorialternacionais


Nunca enfatizaremos o suficiente a importância imprescindível do planejamento. A urbanização está progredindo com rapidez e, até 2050, sete de cada dez pessoas estarão morando em cidades. Políticas, planos e desenhos inapropriados levaram a uma distribuição espacial inadequada de pessoas e atividade…

segunda-feira, 29 de fevereiro de 2016

Estudo calcula a distância ideal dos moradores até estações de transporte de média e alta capacidade

Embora o estudo declaradamente deixe de considerar qualidade do serviço e integração, ainda assim é um indicador bastante útil para avaliar a eficiência das nossas redes de transporte. Neste ponto, São Paulo é uma vergonha: apenas 25% da população está servida por terminais de transporte a 1km de distância ou menos (em Paris: 100%). Cobrar de quem? Prefeitura (terminais de ônibus) E Governo do Estado (Metrô, CPTM, EMTU...). A secretaria do Rio explicitou sua metodologia, essencialmente falha: a única justificativa para se medir a distância de 1km do traçado (!!!) dos meios de transporte é considerar normal usuários pularem em cima dos veículos, ou se agarrarem ao parachoques, ou qualquer coisa semelhante. Nossa população merece algo melhor do que isso.

Mundialmente, o tempo máximo considerado adequado, em termos de mobilidade urbana, varia de 10 a 15 minutos, o equivalente a cerca de 1km de caminhada